2月12日，福州飞往雅加达的MF航班客舱内装满中国支援的防疫物资。梁晓旭摄
3月25日，厦门航空AOC飞行总签派室内，上百名工作人员监控着航班动态。宋妙琴摄
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多国停飞中国航线，海外“旅游禁令”扩围，航班被砍、海量退票……对国内民航业而言，这个新冠疫情之下的春天或许比以往任何时候都要“冷”。为应对疫情影响，多家航空公司通过发行疫情防控债，运行复工、医疗包机，升级客舱健康服务等方式努力创造拐点，守望游客回归的春天。
据“飞常准”3月公布数据显示，受新冠肺炎疫情影响，2月国内机场航班量同比骤降72.06%，旅客运输量同比下降84.5%，内地机场单日起降架次数退回年水平。
一组组下行数据面前，包括南航、厦航、国航在内不少航空公司的飞机利用率却在3月迎来回升。有业内人士表示：“在这个航空业的‘冬天’，空中‘大动脉’已按下重启键。”
艰难保下的“资金链”
日前，厦门航空发布的文章《厦航美食承接各类团餐服务》引发网友热议。外界评论厦航开始送“外卖”，搞起“副业”。这是疫情之下航空公司贴补资金流的“非常”举措。
与厦航同样上线“外卖副业”的还有四川航空。其在