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晓寒转眼间，时间已至年末尾，魔幻的一年即将过去。年初，一场突如其来的疫情打乱了所有人的节奏，出行产业洗牌加速，投资并购、人事大变动等事件不断上演。值此岁末之际，车东西推出出行产业年终系列报道，与各位读者一道回顾过去一年里智能电动汽车、自动驾驶和动力电池三大领域的重大变化与关键瞬间，本文为系列第三篇文章，聚焦动力电池领域。今年以来，动力电池大佬们为整个行业带来了许多变化。9月23日，硅谷科技狂人马斯克终于举办了延期了将近半年的电池日活动，激动的向外界介绍了特斯拉要进*动力电池行业，并亮出了大电芯。10月16日，国内动力电池扛把子曾毓群在自己的大本营宁德向外界宣布称宁德时代已经开发出了不起火的NCM电池，也算是宁德时代回应了今年夏季以来NCM电池频频自燃的问题，一时间引起了行业的大讨论。11月6日，被称为年最惨的人的李斌正式发布了kWh大电池，蔚来也成为国内首个推出大电池的企业，并且还发布了电池租用服务，开拓了动力电池和电动汽车新的销售模式，李斌也成功的拿掉最惨的人的帽子。12月2日，掌管长城动力电池大业的杨红新又再次向行业扔出了一个核弹，推出了无钴电池和果冻电池，给长久以来受困于三元锂电池和磷酸铁锂电池的动力电池行业带来了新的思路。……虽然今年受到疫情影响，但动力电池行业仍发生了多个变化，在经历了装机量的坐山车之后，又迎来新技术的大爆发。但在这些爆发的背后，都是这些关键先生在起着决定性的作用。在这里车东西为大家细数年改变了动力电池行业的十大人物和他们的那些彪悍之举。人物排名不分先后，以姓名首字母为排列顺序。本文福利：全球汽车电动化趋势明确，动力电池空间广阔！推荐精品报告《动力电池赢家通吃，宁德时代巨轮远航》，