共享汽车是近年来才出现的，想必大家都不陌生，共享汽车给我们带来方便也给我们带来祸患，现在租用共享汽车很方便又很便宜，得到很多本本族的爱戴，有网友说：租了一天共享，用车费才98元，保险才40元。今年9月7日，厦门大学人文学院教师李健和厦门大学嘉庚学院教师赵榕榕，因为要组织学生们参观展览，提前到展馆踩点，不料在回家途中人行道上被一名驾驶共享汽车的四个月驾照实习司机撞倒，发生之后，厦大男教师李某当场死亡，另一女教师赵某某盆骨碎裂，腰椎骨折，颈椎骨折、颅内出血，全身多处骨折，内脏严重受损，全身软组织受伤，9月8日10点，年轻的医院由于伤势过重，抢救无效死亡，家属说，两位年轻人都是90后，是厦大研究生同学也谈了好几年的恋爱，本来已经在准备婚房，筹备婚礼！
共享汽车这些事故中不是因为车辆本身存在问题，就是驾驶员驾龄短，对车不熟悉。在当地警方开出的责任认定中，厦门大学2名老师被共享汽车撞倒身亡，肇事者是个新手肇事者负全责。
共享提供便利的同时，不像共享单车和电动单车那样，没有多大的危险性，租用共享汽车大多数是无车的或准备买车的人练手的人使用，由于这部分人或是新手或是不经常摸车，他们对车太生疏，一旦碰到一些突发状况，手足无措，把油门当刹车的比比皆是，新手驾驶共享汽车缺少驾驶经验，即使有车的换个车开也由于车感不同而增加驾驶操作难度，更何况是一些不经常摸到车的生手，酿惨剧也是有其必然性。共享汽车确实有漏洞，很多人对车子性能不熟悉且开共享的不是生手就是经常不开车的，遇到各类突发情况处理更不容易正确，不是新手的都有自己的车，开共享车的几乎全是新手，或者是拿了几年驾照都没买车一直没开的。共享汽车给用户设置的门槛太低才会间接导致事故发生。
现在很多从驾校刚出来的就是用共享汽车练手。租用共享汽车大多是没车的新手，开了共享汽车满街的练车、实验，反正不是自己的车就没那么小心了，共享汽车隐患大、事故发生频率高！新手加不熟悉的车，就是流动杀手！马路杀手！很多新手司机为了练习一下车技，就会选择共享汽车，给路上行车带来很多的隐患。即使共享汽车给社会带来很多便利，但我觉得更应该注意，共享汽车管理规范要规范！实习司机就不应该能租赁到车或要提高一下门槛！我在停车场就看到一共享汽车打方向盘倒车踩油门，结果连撞三辆车，事后居然逃逸。现在很多大学生基本一入学就开始学车，拿到本之后，因没有条件买车，共享汽车就是他们的首选，共享汽车在他们手里，胆子大的风驰电掣，胆子小的龟速挡道。那些新手开这种车上路成为马路杀手，害人害己！可以借鉴一下出租车的管理方式，当然可降低一下标准，应该取消或提高门槛，如临时增加一个共享车专用路测驾考(各种难度提高)，取得后1年内可以驾驶共享。为什么正规的出租汽车公司的驾驶员要有入职资格（年龄、3驾龄以上等）要求？同时还必须要考进行“理论学习”考试和“实际操作学习”考试？目的就是要从根本上杜绝新手上路运营，从而保证安全！
因为共享汽车是公车没人爱护没人爱惜，保养差小毛病多，发生车祸的机率是正常驾照人的几倍，并且大家开共享汽车猛冲猛撞的大有人在，有一些人品素质低，开车技术真的过关了吗？什么酒驾，毒驾，病驾都有，他们只考虑自己的方便和快感，根本没有社会责任感，这种花不了几个钱的就是马路杀手！而自己花钱买的车开的时候会小心点，怕碰了磕了，如是新车更是小心翼翼，甚至请身边相对的老司机帮练车，毕竟是花几万几十万买的。新手买车自己每天开，过一段时间就好很多了，而且自己的车是固定的，熟悉性能，租车的新手不可能天天租车来开，开一次隔一段时间，就又变生疏了，而且车也不是同一辆，所以租车的新手永远都是新手。
老司机都有自己的车经验丰富，有多年驾龄开别人的车都小心翼翼车越开越胆小、生怕出事，因为车的油门、刹车、宽度、长度、后視镜、喇叭等都有个熟悉过程，而新手根本就不懂这些，共享汽车的确需要更高的门槛，建议对新手司机要开一年的手动挡再换自动挡，驾校刚出来的一般习惯踩刹车同时踩离合，万一踩错踩成了油门，油门+离合，车也不会冲出去，还能听到巨大的轰油门声音，也能警示自己，开个一年基本上就不容易踩错了。
这次惨剧的发生也不能全怪共享汽车了，关键是人新手旳谨慎驾驶，是人的问题。全国每天发生各类交通事故，能因为发生事故把交通工具取消吗？这是因噎废食，一朝被蛇咬，十年怕井绳。无论新手老手，都有肇事的可能性，但不能说肇事是因为他开的共享汽车，难道开私家车他就不肇事了吗？飞机发生空难，能责怪莱特兄弟发明了飞机吗？主要是要提高一下租用共享汽车的门槛。小编抛砖引玉，欢迎大家在评论区各抒己见，谢谢！