福建这条国家级跨海高铁
有新进展！
就是福厦高铁
万吨“巨无霸”成功转体！
全国首次！
近日，
中铁十六局集团承建的
新建福厦高铁控制性工程
——木兰溪特大桥万吨主塔完成
逆时针90度转体。
这是此项技术在国内铁路建设中的
首次应用
来看看震撼工程背后的一线人员
怎么说？
7月10日上午，记者在位于木兰溪河畔木兰溪特大桥主塔施工现场看到，眼前这座呈“宝瓶型”的高大建筑，便是木兰溪特大桥号主塔，工人们正在实施转体后封铰混凝土施工。
中铁十六局集团新建福厦铁路3标二分部总工张伟莹
目前我们号主塔已经转体完成，下一步呢，我们尽快实施封铰混凝土施工，就是把这个整个主塔转体完成之后，和下部的承台用钢筋连接起来，最后浇筑成混凝土，使主塔和承台形成一个稳定的固定体系。
据现场总工张伟莹介绍，由于该主塔位置正处于沈海高速公路左右幅之间三角区域，左侧紧邻既有杭深铁路线，该塔在设计之初，采用的是“原位现浇”施工法，距离既有的福厦铁路仅有6.08米，施工安全风险极大；同时对既有的福厦铁路行车造成干扰。
经过对现有施工方案优化分解设计基础上，建设方决定采用侧位现浇平转法施工工艺，大幅降低了涉铁施工安全风险。
（现在）我们采用侧位现浇平转法施工。首先将主塔顺时针旋转90度进行施工，施工到中塔柱合拢之后再进行逆时针旋转90度，这样是我们转体后的一个样子。
张伟莹介绍说，此次裸塔转体施工，在国内铁路建设史上尚属首次。同时相对于以往带梁转体更增加了施工难度。
这条高铁建成后
去这些地方又快又方便！
团团带你来看看！
福厦高铁北起福州市，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州市，全线共设7座车站。
要知道这条铁路作为“八纵八横”东南沿海高速铁路的重要通道，是福建省第一条时速公里的高铁，也是我国首条跨海高铁。
它是国家“一带一路”建设重点工程，新建福厦高铁正线全长约公里，是我国首条跨海高铁，设计时速公里/小时，此次木兰溪特大桥万吨主塔转体完成后，大桥即将进行主塔上塔柱和主梁、挂索施工，为新建福厦铁路项目年竣工通车奠定了坚实的基础。
不仅进一步拉近
福、厦、漳沿线城市间的时空距离
而且将使
厦漳泉半小时交通圈
厦榕宁1小时交通圈
成为现实！
这意味着
福建人的交通又要升级了！
是不是快到飞起！
来源：福建共青团综合自“东南网”“莆田广播电视台”
